长城汽车成立如果科技承接重卡业务 布局“燃料电池 自动驾驶 物流服务”商业闭环

财供销社(北京,本报记者 徐昊)讯,承德控股公司近日为母公司假如信息技术正式发布的投标信息，让长安电动汽车在乘用车应用领域领域的产业布局浮出水面。公告中，“假如E家”终端产品的建设，成为长安电动汽车构筑乘用车自然生态的最后一块积木，承德也由此形成了“锂离子 自动驾驶 仓储服务项目”模式的乘用车自然生态生态圈。

“做为一家大型电动汽整车厂业，假如没有乘用车销售业务，很多技术没有办法破冰，整车厂需要捷伊销售业务模块来承揽那些资源。”中国电动汽车流通协会乘用车秘书长钟渭平则表示，“近年来长安电动汽车在科学研究上大量投入，但锂离子、智能驾驶和物联网等各方面的技术在商品化各方面并不容易实现，而乘用车却给了那些技术更多破冰的可能性。因为乘用车有着更为复杂的应用领域情景，也提供了更多超额的技术含量。”

顺利完成对南昌起义电动汽车全面收购

税务资料显示，假如信息技术设立于2021年2月22日，由长安电动汽车控股公司子公司控股公司，在2021年9月29日顺利完成注资，注册资金为2.1亿。长安电动汽车设立假如信息技术，再通过后者控股公司子公司子公司假如信息技术（沧州）公司顺利完成了对河北南昌起义电动汽车的全面收购，正式宣布步入乘用车应用领域领域。

财供销社本报记者曾就“长安电动汽车假道新贵乘用车生产商南昌起义电动汽车步入乘用车应用领域领域”展开过报道。2021年9月30日，南昌起义电动汽车100%国有股权转让项目正式宣布申报，申报交易数额9.2亿。从实际出资数额来看，假如信息技术最终以8.1亿“夺下”了这一标的。

顺利完成南昌起义电动汽车的全面收购，意味着长安电动汽车赢得了乘用车的制造证照，并赢得了南昌起义电动汽车在乘用车应用领域领域的成熟研发、制造和配套体系，可谓是“科折粉入住”。

值得一提，承德产业发展乘用车的突破口正是在于锂离子技术的应用领域和推广。

去年3月，长安电动汽车曾正式发布面向全国2050年的巴祖蓝图，在这一蓝图中承德计划布季展开：第二阶段（2021年-2025年）迈入氢时代，著眼氢示范点；第二阶段（2025年-2035年）产业发展氢经济，开放氢自然生态；第二阶段（2035年-2050年）建成氢社会，贡献碳中和。其中，乘用车是长安电动汽车这一巴祖蓝图的关键贯穿模块。

“长安电动汽车将巴祖方案做为推进公司在乘用车应用领域领域产业发展的关键动力，在助推民营企业弘扬新能源产业发展战略的同时还扩大在乘用车应用领域领域的销售业务规模，以抢占市场更大市场占有率。”长安电动汽车母公司主要负责氢锂离子技术开发的未势能源则表示。

除了满足消费需求，燃料电池政策补贴对乘用车的倾斜、“双碳”目标和碳交易所带来的收益，或也是长安电动汽车所倚重的。

构筑自动驾驶仓储服务项目平台

有了在制造应用领域领域的“在经济上”，长安电动汽车继续构筑其乘用车自然生态的“舰岛”。

在假如信息技术母公司，还有两家分别名为假如智行信息技术（北京）及云视车联信息技术的公司。从经营范围看，前者主要提供平台运营销售业务，而后者则将提供乘用车自动驾驶及智能化技术。两者的销售业务范围，恰与假如信息技术在招聘信息中表述的“公司围绕绿色仓储自然生态圈”的定位相吻合。

构筑自然生态圈，正是不少传统乘用车整车厂转型仓储综合服务项目商的目标，其中同为自主品牌的吉利电动汽车已抢先开始产业布局。在吉利乘用车集团总裁范现军看来，捷伊乘用车理念不仅是产品本身的进化，更是以“车”为中心到以“货”为中心的转变，并通过运营为用户创造更大的价值。

吉利乘用车目前已推出“远程e家”平台，其主要销售业务是将仓储行业的上下游纳入平台，直接为远程车主供应货源，帮助其减少找货时间，使车主获取最大收益。而从上述投标信息的命名来看，“假如E家”很可能是长安电动汽车母公司的类似平台。

在自动驾驶各方面，自动驾驶卡车也是近年来技术应用领域和投资的热点。其中，中国自动驾驶民营企业图森未来已经成功在美国上市，成为全球卡车应用领域领域的“自动驾驶第一股”。

“假如信息技术选择的是破冰难度更小的巴祖源自动驾驶卡车，商品化机会相比乘用车会更大。”有行业人士对此则表示。

“乘用车有着无限的想象空间，对国民经济产业发展有着密切的关系，长安电动汽车产业布局乘用车销售业务是产业发展到一定阶段的必然选择，未来有着良好的产业发展空间。”钟渭平认为。