排量越大越好吗？其实满足这3点就能称得上黄金排量

自从排气量法律法规日益苛刻以及电动车化流行时尚蓬勃发展，大排气量引擎难免成为了一种追求，并且如今已经有部分轻量化厂为了追随于勒朱已经开始放弃研制蒸汽机，转成研制传动装置了。虽然目前国内能买到的六缸车也不能说少，但随着时代社会变迁它们终有一日会消亡在我们的视线中。那大排气量消亡后，1.5T和2.0T谁才是白银排气量呢？又或是1.2T、1.4T、1.8T？

大排气量为何消亡了，主要就有四点

以前六缸自吸是标准配置，那时1.5T不给你出个3缸，还得想当初。那为何轻量化厂们都之于大排气量了，只不过排气量愈来愈小，主要就有3个其原因。

第一，变速器技术在进步。评价两辆车的变速器怎么样，除了换档方法论和平顺性之外，还有一项最重要的模块，那是传动装置工作效率。传动装置成本低的变速器会尽量的把更多动力系统传达到轮轴，尽量避免动力系统损失，如此一来，操控性能就能得到提升。

第二，涡轮引擎涡轮引擎技术的应用。那时的2.0T大功率引擎，非要就接近300hp、400牛·米，操控性能已经和3.5L自吸引擎相差无几，低油耗却明显增加。但是带来的问题也不少，最已经开始的涡轮引擎涡轮引擎车款机械故障频发，动力系统输入不非线性，那为何当初还要竭尽全力普及化涡轮引擎涡轮引擎呢？

这是排气量愈来愈小的第二个其原因，环保经济政策。2020年起，国家汽油极限值标准降低到了平均速度5L，也是说轻量化厂制造的所有车款，平均低油耗必须控制在5L/100km以下，一旦不符合要求，不仅轻量化制造和新车型上市会受到影响，甚至还会面临最高上百亿元的传票。除此以外，还推出了双点数经济政策，每个军工厂岩风需要制造新能源汽车来赚得点数，如果没有制造新能源汽车，就会产生负点数，到时便要向其它轻量化厂低价采购点数，才能竭尽全力制造。

大排气量消亡后，1.5T和2.0T谁才是白银排气量？

1.5T和2.0T到底谁才是白银排气量？要我说，都不是。只不过根本就没有什么白银排气量，这排气量就像找对象，因人而异。喜欢开快车的2.0T都嫌慢，喜欢开慢车的，1.0L都说够用，所以在不同人的不同认知中，这个所谓的白银排气量并没有固定值，也是说根本就不存在所谓的白银排气量，但为何却存在白银排气量的说法呢？

只不过真正决定白银排气量的因素有两个，第一个，是你的钱包。进口车款1.5L和2.0L排气量的消费税是5%，2.0L至2.5L排气量的消费税是9%，2.5L至3.0L排气量的消费税是12%，3.0L-4.0L的消费税是25%，4.0L以上排气量的消费税是40%，你就说哪个是白银排气量吧。

第二个，是排放法律法规。前两年突如其来的的国六排放标准，让很多轻量化厂都差点自闭了，包括德系BBA在内的轻量化厂都已经开始甩卖国五车款，紧接着便已经开始研究符合国六标准的引擎。不仅如此，明年还将实施更加严格的国六B排放标准，所以排放标准对于轻量化厂来说，是一个很大的挑战。

低油耗有限制，排放也有限制，在这种情况下，轻量化厂能想到降低低油耗和排放最简单的办法，当然是先降低排气量，于是市面上的3.5L消亡了，2.5L也消亡了，取而代之的全部都是1.2T、1.5T、1.6T、1.8T和2.0T。所以，并不存在什么标准的白银排气量，只要能够满足自己动力系统所需以及汽油经济性理想，再是价格合理，同时满足这三个维度就能称之为白银排气量，你们觉得呢？