一辆车“99%的自动驾驶”能力成本多少钱？轻舟智航的回答是1万元

L4级自动驾驶控制系统是极为低阶的智能驾驶控制系统，在L4级自动驾驶控制系统的护持下，工程车的行进、快速、转向、煞车等操作，基本全部由控制系统来顺利完成（少数特殊情况也需要驾驶员跟进）。目前一些车企已掌握L4级自动驾驶技术，并有潜能将其批量生产，但批量生产非主流产品车款中还是L2级智能驾驶远距控制系统占绝对非主流地位。

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舟智航创办人、CEO 于骞

而自动驾驶已正式成为不可抵挡的未来趋势，全球已出现Waymo、腾讯、Cruise、Argo、Mobileye等“自动驾驶玩者”。同时与自动驾驶相关的相关政策也越来越亲善。4 月 28 日，北京派发开站航天示范点应用申请书，腾讯正式成为第一批准许企业，这是亚洲地区首次容许“踏板后随处”。在这样的大背景下，亚洲地区也有很多自动驾驶新玩者问世，例如L4级自动驾驶通用型解决计划公司舟智航。

5月18日，舟智航举行了第二届QCRAFT DAY（舟智航国际品牌日），也是舟智航的国际品牌升级换代公益活动。公益活动上，舟智航发布了“1”个认识论、“2”个发动机和“3”大产品，“123”均是为了实现“4”（L4级自动驾驶的商品化破冰）而来。

批量生产生产成本仅1多万元

舟智航的“1”套认识论为高曾效力自动驾驶认识论——“自动驾驶DT厂房”，这是两套以“统计数据驱动力”和“工作效率提升”为Mach的控制体系化、智能化的自动驾驶基础建设，致力打造出统计数据智能化生态圈。

而说到“自动驾驶DT厂房”的综合化优势，就不得不提其“次元联手总体规划”自动驾驶计划。不可否认，亚洲地区道路和交通条件极为繁杂，而业界广泛采用的“次元分立总体规划”自动驾驶计划应变潜能有限，容易造成可对等欠佳新体验。而“次元联手总体规划”则可以为工程车突显更洞察力的最佳时机把握住潜能，可在各种类型繁杂地形中通畅地顺利完成连续绕障，让整体工程车驾驶更加相对平稳。

“DT厂房”的驱动力需要“发动机”，为此舟智航提出“双擎”战略，以公开道路L4级自动驾驶软硬件计划打造出“动力发动机”，逐步在更多场景上实现完全随处的驾驶潜能。以技术领先、可自由配置的自动驾驶前装批量生产计划打造出“创新发动机”，以更加安全、生产成本合理的高性价比计划助力用户创新，实现自动驾驶技术的规模化破冰。

前卫的理念，搭载于批量生产产品之上才能发挥价值，为此舟智航也发布了三款产品，由“动力发动机”驱动力的龙舟SPACE定位于可在繁杂公开道路运营的移动出行空间解决计划，其空间也可多重变换，灵活覆盖不同场景需求。去年12月，舟智航与东风悦享已发布了基于龙舟SPACE的Sharing Bus，目前已在武汉、大理等多个城市破冰运营。

由“创新发动机”驱动力的舟第四代批量生产车规级自动驾驶计划DBQ V4，只需10%的生产成本即可实现99%的L4潜能，批量生产生产成本低至1多万元人民币。DBQ V4可根据不同客户或主机厂需求灵活选搭不同配置计划，同时以两套技术栈即可以满足不同车款和场景应用需求。

舟矩阵是自动驾驶DT厂房的重要底层，是舟自主研发的以仿真为核心的自动驾驶研发工具链，目前已全面应用于舟自身的开发体系当中，并正式对外开放，协助客户打造出自己的“自动驾驶DT厂房”。

朋友圈的扩大

此次发布会上，舟智航宣布与火山发动机、智慧出行生态平台T3出行、中国智能驾驶芯片领导者地平线分别达成战略合作关系。通过与火山发动机合作，双方将共同为舟矩阵注入高效能量，进一步提升自动驾驶DT厂房的创新效率。

舟与T3出行合作，将联手启动Robotaxi公开运营，以技术 生态驱动力的模式扩大随处驾驶的商品化破冰。舟与地平线合作，则是联手打造出领先的自动驾驶前装批量生产解决计划，共同推进高级别自动驾驶计划研发，助力亚洲地区自动驾驶产业的发展。

自动驾驶是未来不可抵挡的必然趋势，如今在相关政策的支持、“123”核心技术的掌握以及与产业伙伴的密切合作下，舟智航已占据了“天时、地利、人和”，提前抢占了未来市场。但在相关政策完全放开，大规模批量生产商品化实现之前，任何一位自动驾驶玩者都不能说“稳了”。

正如舟智航创办人、CEO于骞所言：“作为一家自动驾驶公司，舟在短短三年时间里实现Robobus的商品化破冰，但这只是舟顺利完成的首个里程碑。舟将与产业伙伴密切合作，不断探索适合中国自动驾驶商品化破冰的道路，通过一个商业生态圈推动更大的商业生态圈，早日实现我们的终极目标。”