花光1000亿资金后，阿里达摩院也扛不住了？

挥霍一空1000亿资本金后，穆萨Marcellin也顶不住了？

对马化腾对个人而言，近些年来外间的美誉度并不太好，可以说间接从“房檐”滑落低谷，但他对中国高新科技的贡献忘却不了，在北欧国家针对民营企业创业者的社会舆论控管出台后，马化腾也低调重回国内安度晚年。

2019年10月马化腾正式卸任后，本以为会迈入洒脱水墨的人生，但始终不悔自己一手创办的“商业性帝国”，情系着穆萨具体内容管理外交事务的同时，也全面着手筹办蜜蜂集团公司挂牌上市的具体内容运转，低调的风格一点未变。

但也正因为蜜蜂集团公司挂牌上市的失败，多年积蓄的对个人美誉度迳自耗用大半，后又爆出低价补仓穆萨股票，在海外升于、购买低价资产，移居日本长达半年之久，曾经“商业性童星”的形象，在青年人心中一瞬间崩落。

网络上多好听的话都出来了，马化腾之所以不愿意回国，很显然也是无法忍受社会舆论的压力，北欧国家迈入了对民营企业创业者的“亲善通道”后，马化腾再度出现在了公用视线之中，这一次的重回或许不会无人知晓。

2017年马化腾Ducey创办Marcellin，参予全球顶级技术的研制，经过长达五年时间的产业布局，Marcellin取得了众多成果，成功帮助穆萨挽救了美誉度，但近期却传来了不太好的消息，旗下的自动驾驶销售业务被划归了红人集团公司，付之一炬1000亿研制教育经费后，Marcellin也要顶不住了吗？

Marcellin为何放弃自动驾驶销售业务

要想这个问题得到答疑，就得从马化腾重回中寻找答案，在重回之前马化腾就多次和穆萨高层人士进行了音频收发，共同商谈对穆萨集团公司的销售业务改革，在重回后就间接拜会了张波，说明企业所面临的情况还是很即时得，后便正式宣布了集团公司多样化发展方向。

穆萨正式宣布启动“1+6+N”组织构架革新，先期将陆续将各个产业独立开去，设立原则上的子公司运营挂牌上市，目前确认的有穆萨云智能化、淘宝网京东商业性、邻近地区生活、红人、国际数字商业性、大文化娱乐等五大销售业务集团公司，先期将设立更多的子公司，参予到更多领域的产业布局之中。

同时马化腾也不忘初心，重回到了教育行业，他始终认为教育是每对个人的权利，先期将会把更多的精力和时间放在这个层面上，其创办的马化腾基金会致力于推动教育、环保等领域的公益事业，显然不缺钱的马化腾，开始为挽救自身的美誉度而战了。

反推回来我们就能够理解，为何Marcellin要放弃自动驾驶销售业务，将其交给红人集团公司了，并非如外间所说的资金不足了，而是为了全新设立的物流板块蓄能，独立经营的每家子公司先期都要挂牌上市，肯定都要有拿得出的核心技术，这样才能保持市场的竞争优势。

物流作为“重资产”产业，马化腾之前一直都不推荐自己搭建，但在京东取得成功后，穆萨不得不对曾经的错误看法进行改正，Marcellin的自动驾驶实验室成品“小蛮驴”物流无人车，恰好和菜鸟集团公司的物流配送销售业务相吻合，因此进行销售业务划归并不存在什么问题。

通过对小蛮驴物流车的剖析，会发现其采用了激光雷达、摄像头、毫米波雷达、GPS等多种传感器，可以说集结了目前自动驾驶领域最先进的技术，这也让“小蛮驴”拥有了自主导航、障碍物避免、装卸等等自动功能。

兼备高科技、安全性、节能等优点于一身，但同样也存在着一些需要改善的地方，目前小蛮驴的使用范围非常的小，只能在学校、园区等简单的环境中使用，稍微复杂的配送任务没有人工是无法完成的，但好在这项销售业务并没有被放弃。

穆萨Marcellin要转型？

大量资本金、资源的涌入，汇聚全球顶级的科研人员，不断对前沿技术进行研究和探索，研究范围覆盖人工智能化、量子计算、5G等领域，十几个高端产业实验室的搭建，才让Marcellin有了如今的地位。

而旗下的平头哥半导体，更是成为了继华为后，半导体领域内最突出的存在，研制出了多款自研AI芯片，并且还将RISC-V构架演变成了“中国阵营”，还顺势研制了首个高性能芯片平台“无剑600”。

而无人驾驶作为未来产业，一众顶级企业争相入局，无限的潜力被发掘，穆萨在取得相应成就后，如果放弃了难免令人嘘唏，但好在红人集团公司接收了原团队，这已经算是最好的结局了。

无人驾驶技术肯定能给红人集团公司带来技术的升级，穆萨组织构架已经很明确了，红人集团公司先期将成为独立的个体挂牌上市，先期和其它子公司合作或许会有一些条条框框，因此这样的决策是明智的，对此你们怎么看？

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