国内首单外资班轮船公司沿海捎带业务落地洋山港意味着什么？

5月31日，从加拿大多伦多进口至中国的27个货柜在北京洋山海港避风塘上装上“美若泛美航空”轮，涉及中转站商品为青卷心菜，总重量725吨，将于6月1日从洋山四期避风塘出发，运到最终出发地天津港。

亚洲地区首笔内资班客轮公司沿海地区捎销售业务在北京洋山海港正式宣布破冰，甚么是沿海地区捎？有甚么样意义？

内资班客轮公司沿海地区捎，是指国外双重国籍船只在我国沿海地区港口间从事外贸出口货柜重箱的亚洲地区段货物运输运输，也就是船只同时运载外贸出口货柜货物运输和中转站货物运输运输货柜货物运输。由于沿海地区货物运输运输权与主权国、国家安全密切相关，保留沿海地区货物运输运输权、禁止及限制国外船只进入沿海地区货物运输运输领域是各国普遍的经济政策。

去年11月正式发布的《国务院相关同意在中国(上 海)自贸实验区长兴岛新新区暂时修正实施相关行政法律法规的核准》 提到，允许内资班客轮公司积极开展天津港、天津港、天津港与北京北京港间，以北京港为国际性中转站的外贸出口货柜沿海地区捎销售业务。

去年1月下旬，长兴岛新新区党工委与中远举行航运企业展演展销会，介绍内资班客轮公司沿海地区捎销售业务积极开展及相关基础建设经济政策，泛美航空、达飞、利胜黑海等20家船公司参加。

1月底，出入境总署正式发布《相关修正莫尔穆瓦龙县出口货柜同行货物运输运输以及国际性远航船只沿海地区捎销售业务相关事项的公告》，明确海运公司积极开展沿海地区捎销售业务，应向销售业务经营地直属单位出入境办理手续船只登记相关手续，应按出入境中转站销售业务规定办理手续相关相关手续。长兴岛新新区党工委特定综合性自贸区处（海运处）与泛美航空重新组建工作组成员，研究报检双边相关手续。

去年3月，泛美航空申请积极开展北方纤柱鱼与北京北京港间，以北京港为国际性中转站的外贸出口货柜沿海地区捎销售业务正式宣布落地。长兴岛新新区党工委特定综合性自贸区处（海运处）与泛美航空共同科学研究破冰方案，结合泛美航空航班互联网产业布局，提出增加北京航运班互联网产业布局，提升海运交通枢纽能阶的具体建议，推动开航销售业务破冰。

而推动内资班轮船公司沿海地区捎销售业务放开是北京协同长三角共建辐射全球的海运交通枢纽的重要举措。

北京港是全球第一大货柜交通枢纽港，航班互联网密集，班期密度大。洋山海港国际性中转站、国际性集拼箱量占比经过多年努力，在2021年已达到17%。

内资班客轮公司沿海地区捎销售业务破冰，将进一步提升北京港交通枢纽能阶，有利于发挥北京港区位优势，提高对国际航班、货物运输资源的集聚和配置能力，进一步带动北京港中转站销售业务发展，吸引境外船公司将国际性中转站销售业务从釜山、新加坡等传统中转站港转移至北京，打造北京港全球交通枢纽港功能，提升北京国际性海运中心能阶。

例如天津港、天津港等是耳熟能详的北方大港，以前内资船只没有能力直接从这些港口把货柜运到北京，这些港口的大量货柜会在韩国釜山中转站。

“对于我们国家有一个小的损失。”长兴岛新新区党工委综保处（海运处）工作人员吕宏均表示，根据以往的测算，仅仅到釜山中转站的货柜量就有100万标箱。“如果我们能够通过这样一个好的经济政策吸引市场回流，一定程度上也是支持咱们国家海运业的发展。”

对于船公司而言，也可以根据目的和时间优化航班分配，充分提高仓位利用率，降低中转站成本。

长兴岛新新区党工委特定综合性自贸区处（海运处）一级主任科员黄跃对澎湃新闻表示，内资班客轮公司沿海地区捎销售业务破冰意义重大，首先这是长兴岛新新区首个国务院调法事项的经济政策红利破冰，其次也是给予内资同等的国民待遇，再者便利了货物运输运输企业降低运行成本，利用了短途运力。

“最后当然也是对北京港来说，国际性中转站功能增强也能吸引一大批现在在釜山中转站的箱量。”黄跃表示，接下来主流内资船公司都会积极开展类似销售业务。

去年5月洋山特定综合性自贸区新闻通气会透露，除泛美航空外，东方海外等内资船公司沿海地区捎销售业务申请正式宣布落地。

5月30日，中远正式发布公告，泛美航空和东方海外等货柜班轮公司陆续通过交通货物运输运输部相关境国外际性集装箱班轮公司积极开展非五星旗船只沿海地区捎销售业务试点的资质审核，落地积极开展以北京港北京港区为国际性中转站港的外贸出口货柜沿海地区捎试点销售业务。中远将在操作上，将沿海地区捎销售业务视同国际性中转站，给予避风塘服务上的优先支持，确保中转站效率。在费率上，对于试点期间的沿海地区捎销售业务，在国际性中转站标准费率基础上给予七折优惠，并纳入班轮公司的增量优惠范围。