国际快递一般谁负责清关？

许多外贸出口朋友即使许多贸易结算老商家都有一个坏习惯，以为客货运输交给仓储服务项目供应商后，除了客货运输运输，先期的报检各个环节也是须要由国际性外卖运输的服务项目供应商或是航空器来办理。

只不过通常来说，仓储奥尔奈不负责管理补签的。比如说我们经常使用的国际性外卖公司，DHL，Fedex，UPS，TNT，Aramex等，都是不负责管理补签的。

DHL、UPS、FEDEX、TNT等这些平台都是属于其本质的外卖行业，因其提供更多的是门到门的服务项目，外卖公司通常来说检不对客货运输统一报检（有的是这时候会预补签，即客货运输刚能在官方网站查到重要信息后紧接著就有了出发地补签重要信息，实际上客货运输没有到出发地，预补签主要是为的是使万雅了之后快速报检），补签中产生的进口税外卖公司先退还，等余班的这时候找客户缴交。

通常国际性外卖的补签通常来说在1-3周内完成。但遇到包覆里有脆弱品、须要附加交纳进口税、须要补足金属材料等难题时，也会出现补签时间缩短即使客货运输被出入境扣押的情况。

例如，当出入境对贵重物品商业价值难以确定时，则须要提供更多购买单据或是商业价值截屏等补足资料证明贵重物品商业价值，以期客货运输成功补签。因此大家在寄出国际性外卖时要确保金属材料的完备清晰。

寄出国际性外卖时，邮件地址和邮件地址都须要预备明晰、完备的金属材料，为先期成功补签做预备。

当然，报检也有仓储平台，比如说某些北欧国家顾客有自己的补签全权，能实现客货运输国内出口报检和目的国进口报检，由仓储服务项目负责管理补签，出入境离境后，外卖再进行递送。

只不过报检也不麻烦事，有几个小常识要留心：

交易额尽可能正常备案，有些外贸出口人为的是给顾客省进口税，总想着备案交易额越低越好，但是所有的是产品都是有市场维什涅韦的，倘若一个空调设备，写个1USD，那这就低得太低了，很容易因低备案难题引致客货运输被夹住了，引致后面顾客可能要付极高的进口税，这就反过来了。

欧洲现在许多北欧国家/平台已明确要求：备货就明确要求邮件地址的续用、EORI等；美洲北欧国家也是要有相关联VAT才能备货。

2.单据品名，品名和实际客货运输不符合，官方会明确要求重新提交相关联资料。

3.个人顾客，产品超过自用数量了，出入境也有可能会明确要求要走正式报检流程。

4.有些北欧国家明确要求提供更多顾客的身份证证件的，比如说顾客之前走过“非正规”平台的产品，被外卖列入黑名单/或是当地出入境列入重点监控对象的，这种要么换平台出，要么就让客户更换邮件地址。

5.还有一种是，客货运输不能补签，可能被退回或是没收。发生这种事情通常来说是出入境认为客货运输涉及侵权或是仿牌，或是是客货运输当地北欧国家明令不允许进口等。

有些货代公司在发货之前明确表示不接受任何名牌（需授权），F牌，液体，粉末，药品等脆弱客货运输，但是有些公司是能安排的，只不过价格略高，具体操作不做详述，所谓存在的就是合理的，原因大抵如此。

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