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太原太康V105W商家李女士在携程付款，通过偷车赛手寄出第一部6700元的苹果公司智能手机给顾客，结果，智能手机丢了，赛手“去向不明”。8月17日本报记者跟进后，拖了20天的难题以求化解，携程网络平台照价赔偿李女士6700元。
此篇报导收到后，许多网民反映偷车金融行业中存有很多难题，例如入行证照审查粗放式、市场监管存有盲点、赔付标准不一……
为介绍金融行业内幕消息，沧州北京青年报本报记者专访数百位偷车老赵，进行调查600王承恩，并特地注册化身“偷车老赵”，“沉浸式”新体验偷车金融行业，介绍相关网络平台的实际情况。
首先，本报记者特别针对“与否使所用偷车服务项目”和“与否会找偷车送财物”两个难题进行进行调查。600多名网民中，53%的网民则表示所用偷车服务项目，10%的网民则表示会找偷车送财物。
8月17的报导将李女士的麻烦事儿化解了，与此同时也“炸”出偷车金融行业许多不为人知的“Auterive”。
许多网民在文章区撷取自己在偷车网络平台付款的历经，聊著碰到难题网络平台惯常“拖字诀”。与此同时，也有一些赛手或前赛手向本报记者详解金融行业实情。
@二丫鬟：我也碰到过，玫瑰花物流配送，去物业管理也调监视，显然没有给我放在选定处所，而是拉着我的花在住宅小区马路上停了一下直接走了。
@奈良是福：前两天，等绿灯时，被携程送餐赛手给撞了，携程也是各种理据！送送餐显然不接听电话，也是联系不来！惊诧……
网民@泵个铁 健个身：赛手不属于携程员工，都是外包的。
特别针对网民各种声音，沧州北京青年报本报记者亲测付款和注册接单过程。
8月18日，本报记者在携程支付10元偷车费点了两杯饮品。约20分钟后，接到赛手到达的电话通知。本报记者看到，负责送饮品的是一位女性赛手，骑行工具、送货箱、着装和头盔均没有携程标识。
“我是兼职，今天是晚班，所以上午的时候出来干偷车挣点零花钱。你这个是最后一单，送完你这单，我就去吃饭上班了。”这位女赛手告诉本报记者，她是携程众包偷车赛手，仅需身分证和健康证，线上注册即可。“干这个几乎没有任何准入门槛，前期其实有身分证就行，比如我，跑了很久之后才上传的健康证。”
而本报记者支付的10元偷车费，这位女赛手称她收到7元，其他的被网络平台扣除。
随后，本报记者到奶茶店、药店、智能手机店等，专访了多位正在取货的赛手，他们也则表示只要线上注册就行，信息核验很简单，前期只需要身分证。
按照他们所说，本报记者尝试在携程众包App进行了注册。果然，仅需上传身分证，线上签订相关协议，并完成简单的线上培训，就获取了接单的资格，不断接到网络平台发来的派单。
本报记者发现，注册时，只有身分证为硬性条件，虽然协议中提及要持有健康证、无传染性疾病、无违法犯罪记录等条件，但本报记者实操过程中，只上传了身分证便通过审查。
前赛手蔡先生告诉本报记者，在前期，网络平台不会给赛手派“大单”，一般都是餐饮之类的，等过段时间网络平台会要求赛手上传健康证，不然将限制赛手的接单权限。
8月19日下午，本报记者通过携程众包成功接单，为付款用户物流配送了一份餐点。接单前及物流配送完成时，网络平台要求赛手扫脸认证。因不熟悉路程和流程，本报记者全程用时28分钟，收入4.1元。
现象一：部分商家则表示从未留意保价条款
王宁（化名）在太原宏基商城经营一家智能手机店，经常在智能手机货源地和顾客之间取送智能手机，店里生意忙，叫偷车送货成了她的常规操作。在携程、UU、饿了么等众多偷车网络平台中，王宁最常用的是UU偷车。
“叫偷车很方便啊，也不贵，就是有时候会超时。”王宁告诉本报记者，她找偷车送过上万元的智能手机，但不管价值几何，偷车费用都一样。
当本报记者提及与否保价的难题，王宁一脸茫然，则表示不知道还要保价。如果智能手机丢失怎么办？面对本报记者提问，她则表示虽然自己没有碰到过，但是觉得“网络平台一定不会不管的，照价赔就行了”。
本报记者对其他所用偷车服务项目的多位商家就同样难题进行专访，得到的答案几乎一致，认为网络平台会赔偿，但关于保价事项，并不是很清楚。
在本报记者的提醒下，王宁打开UU偷车小程序，才在订单中看到一行小字：“如丢失或损坏，有物流配送服务项目方核查并处理，未购买保价最高赔付3倍运费。”
“呀，之前从没留意过赔付条件是这样的。”看着网络平台标注的赔付细节，王宁很是意外。
有商家则表示保价条款字体太小，加之付款匆忙，不曾留意，而且偷车赛手也没有拒收或提示过。
随后本报记者又查看了携程、饿了么、达达快送等偷车网络平台，发现提示信息各有不同。物流配送物品价值上限从3000-5000元不等，如物品丢失或损坏，未保价物品最高赔付3倍-7倍偷车费。本报记者发现，许多商家付款时，未如实填写物品价值。
现象二：丢货后，谁来赔、赔多少？标准不一
有过偷车赛手经验的多位网民告诉本报记者，他们不单接过餐饮、药品、合同等订单，智能手机、电脑、黄金项链、房产证，甚至价值45万的钻石项链也送过。在物流配送过程中如果出现难题，纠纷也随之出现。
本报记者专访了9位偷车赛手，几乎每个都有过货品在送的过程中发生损坏或者丢失的情况，至于如何赔付则各有不同。
有过半年偷车历经的前赛手邓先生无奈地告诉本报记者：“干偷车的，几乎都历经过丢货的情况，尤其是在医院或者写字楼门口，停车不方便，上下楼时间长，有时候回来发现餐没了，水没了，有一次连我的送货箱都没了。大部分时候就只能自认倒霉，因为网络平台也不听你的申诉。”
至于如何赔付，一位不愿具名的偷车赛手告诉本报记者：“里边Auterive很多，情况比较复杂，如果丢的是餐件，那大部分就是自认倒霉，自己给顾客补上；如果丢的是大件，比如我同事之前丢过数码产品，当时就是他和网络平台各赔一半；其他的也有按3倍偷车费赔付的，到底是赛手赔，还是网络平台赔，得根据具体情况来。”
本报记者在携程众包App《网约物流配送员协议》中看到：物流配送员应按时并安全地完成物流配送事宜，因您的原因导致的任何第三方的损失，您应该承担包括但不限于赔偿的责任。若因您的故意或过失行为造成其他任何第三方损失由本公司实际承担的，本公司有权向您追偿全部损失。
一位偷车金融行业内部人员向本报记者透露，在实际操作中，由于赛手并非网络平台员工，而且进入这个金融行业几乎没有准入门槛，网络平台的市场监管难免存有盲点，出现难题不能及时化解。出现难题后，对于网络平台来说，当下能做的就是把赛手“拉黑”，即对其注册账号进行限制或冻结。而后续的责任划分则比较麻烦，容易陷入僵持状态，这也是用户申诉难的一个重要原因。
消费者选择网络平台提供物流配送服务项目，平台接受消费者的委托，提供了物流配送服务项目。网络平台属于提供格式条款的一方，应当采取合理的方式提示消费者注意免除或者减轻其责任等与消费者有重大利害关系的条款，按照消费者的要求，对该条款予以说明，如果网络平台方未履行提示或者说明义务，致使消费者没有注意或者理解与其有重大利害关系的条款的，消费者可以主张该条款不成为合同的内容。
与此同时，作为提供物流配送服务项目的赛手，系网络平台指派，网络平台应当保证赛手的服务项目达到与消费者所约定的物流配送服务项目的标准。赛手未能准时完好将物品送达目的地，则属于网络平台方未能全面完成物流配送服务项目合同约定的义务，由此网络平台方应当承担相应的责任。
与此同时，孙为也提醒用户，在选择偷车服务项目时，应该留意相关条款，如果让赛手送财物，最好选择保价，减少不必要的纠纷。
用户在网络平台付款
出现难题网络平台应该负责任
而不是推脱
与此同时小编提醒大家
如让赛手送财物，最好选择保价
减少不必要的纠纷
大家特别针对偷车送货还有什么想法
一起来留言区聊一聊
文并摄：河青报导组
编辑：吴雨哲
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