轻资产造车玩出花，这个车企两年半搞定“仰望+理想”

作者丨创业邦（ID：ichuangyebang）

译者丨潘磊

撰稿丨海腰

图源丨极石电动汽车非官方博客

即便在亚洲地区范围内，也极难找出“极石电动汽车”这种俭约耍赖的厚积薄发新势力。

跟绝大多数南埃尔普略有不同，另一家公司的老板娘昌敬很少在私底下谈及他的厚积薄发工程项目——最先再次出现的是两个名为“洛轲智能化”的厚积薄发虚拟。

在去年6月末极石电动汽车的商品信息在国务院法制办登记以后，外间对其的介绍基本上为零。

未曾做过Kendujhar的洛轲智能化，在十分长一两年夏斯利两张Coupe的相片都没申明过。

但那时现代人坚信了两个历史事实——再加了约一年半天数，早已获得成功创办机器公司“木头重要信息技术”的昌敬，就早已把他的首台新车款推推向市场——以“极石电动汽车”的为名。

8月22日早间，极石电动汽车正式宣布正式发布了其首款车款“极石01”，定坐落于硬朗赛车SUV，单价34.99万左右。

这冲破了有关“那时早已不适宜进场厚积薄发”的流行说法。

根据睿兽分析提供的重要信息，迄今为止极石电动汽车（洛轲智能化）一共完成了5轮融资，并从投资者处获得了至少3亿美元的融资（其中有2轮融资未披露金额）。

在2022年初推进的B轮融资中，该公司的估值就达到了20亿美元。

这让其成为备受关注的厚积薄发“独角兽”。

2022年7月，洛轲智能化的估值达到了30亿美元。

最新一轮融资完成于去年2月底，由头部投资机构腾讯投资和IDG资本领投，具体融资金额和对应的估值金额未披露。

不过对于极石电动汽车来说，一线投资机构的加持，表明其“轻资产厚积薄发”的模式早已受到认可。

效率惊人的轻资产厚积薄发

仅从融资金额角度看，极石电动汽车的厚积薄发效率堪称惊人。

有资料显示，另一家最新的厚积薄发新势力一共拿到了约5.4亿美元的融资。

但那个数字没有获得非官方证实。

到目前为止，被睿兽分析等第三方机构收录的有具体金额的融资一共是2轮，一共是3亿美元。

不过即便是按照5.4亿美元那个数据计算，极石电动汽车拿到的钱也显著低于造车新势力的一些头部玩家。

根据睿兽分析的重要信息，蔚来在推出第一款车款以后，就早已获得了数十亿美元的资金。

其中光是2015年的B轮融资，金额就达到了5亿美元。

平庸拿的钱少一些，不过也超过了44亿元人民币。

这让极石电动汽车冲破了有关蔚来创始人李斌“厚积薄发需要400亿”的论断。

对于极石电动汽车来说，让外间惊讶的还有天数效率。

最先的厚积薄发虚拟洛轲智能化注册于2021年初，到那时只过去了约一年半天数。

相对而言，“蔚小理”从成立到第一款车推向市场，普遍都超过3年。

值得一提的是，极石电动汽车中途可能还经历了一波合作伙伴的变化。

在去年年初，洛轲智能化曾经一周之内在芜湖注册了3家公司，分别涉及电动汽车制造、技术和销售业务，法定代表人均为联合创始人、CEO闫枫。

考虑到奇瑞电动汽车在芜湖的巨大影响力，当时外间普遍认为昌敬的厚积薄发工程项目可能将会选择奇瑞作为代工合作伙伴。

但最终，昌敬选择和魏桥创业合作，并把工程项目落户青岛。

如果跳过那个阶段，极石电动汽车有可能更早正式发布自己的第一款新车款。

能够体现另一家公司运营效率的另两个因素，在于商品选型。

极石01切入的“硬朗越野”细分市场，堪称当下最热门的赛道之一。

包括比亚迪、长城电动汽车、奇瑞电动汽车、东风等多个主流整车厂，都布局了相应车款。

在这其中，长城电动汽车的坦克系列车款，早已获得了大量用户——坦克品牌去年上半年卖出了差不多6万台。

对于极石电动汽车来说，切中两个潜力市场显然是两个好消息。

而且和魏桥创业以及BAW合作，能以最快速度获得资质、推出商品，这也能省下不少钱。

值得一提的是，魏桥创业作为铝合金大王，近些年一直在寻求转型，其轻量化车身技术刚好可以对接极石电动汽车的需求，这让双方彼此需要。

一手有人，一手有钱

极石电动汽车能够在资金、天数和商品选型方面实现高效率，可能并非偶然。

这可能跟创始人密切相关。

在创办极石电动汽车（洛轲智能化）以后，昌敬创办的木头重要信息技术早已大获获得成功。

木头重要信息技术登陆科创板后，股价最高接近1500元/股，被股民形容为“疯狂的木头”。

这让昌敬的身价也随之火箭般蹿升。

根据胡润正式发布的两个“亚洲地区白手起家”富豪榜，昌敬的财富达到了180亿元人民币。

昌敬由此深谙创业之道。

所以他组建了两个堪称专业的厚积薄发团队。

比如联合创始人、CEO闫枫，曾经在上汽集团、威马电动汽车等公司担任高管，熟稔智能化网联技术。

另外在生产制造、动力系统研发等方面，也都招揽了来自传统整车厂的实力派人物。

但最关键的还是钱。

木头重要信息技术的获得成功经历，让高榕资本等投资机构不吝于为昌敬的厚积薄发工程项目投下大量筹码。

睿兽分析的重要信息显示，在洛轲智能化注册3个月后，高榕资本、北极光创投就按照2.4亿美元的估值，投资了昌敬的厚积薄发计划。

2个月之后的A轮融资，高榕资本继续加持。

从那时开始，红杉中国、腾讯、IDG等纷纷看好并投资昌敬的厚积薄发工程项目。

一手有人，一手有钱，同时作为后发的厚积薄发新势力，还获得了其他南埃尔普的经验，以及中国智能化电动汽车产业链崛起的红利，这让极石电动汽车进展颇快。

“我们善于整合产业资源，洞察用户的本质需求，因而追求极致的商品细节与用户体验。”洛轲智能化在官网上如是表示。

“俯视+平庸”的合体？

虽然善于整合资源，并借此快速部署商品，但极石电动汽车也有自己的核心技术。

这是两个被命名为“ROXMatrix”的系统，由ROX智能化底盘和ROX智能化座舱组成。

根据非官方介绍，这套系统能够拥有更强的感知、计算和执行能力，意味着其自身拥有的关键技术就是对车辆的智能化化控制。

目前尚不知道木头重要信息技术的机器技术，能够为极石电动汽车带来多少赋能效应，但考虑到机器也需要雷达和智能化控制技术，两家公司可能会有一些协同效应。

如果能突出包括“ROXMatrix”系统在内的智能化化长板，极石电动汽车就不至于变成两个“组装厂”，以及被喷成另一个外行厚积薄发。

不过极石电动汽车手里到底有多少黑重要信息技术，可能还需要车子上市后才能展示得更为全面。

从披露的申明重要信息看，其智能化驾驶也选择了供应商模式，易航智能化和小马智行提供了技术解决方案。

到目前为止，市场上有关这款车的讨论，更多集中于其硬朗赛车SUV的定位，以及和路虎卫士、俯视U8比较近似的造型设计。

另外，由于包括增程器、车内配置在内的部件又和平庸有所关联，尤其是“大床房”的场景化营销话术，又有人称这款车为“俯视+平庸”的合体。

对于用户来说，极石01的再次出现肯定是好事。

因为在以往，类似于奔驰G级、路虎卫士这种的方盒子造型赛车SUV单价昂贵，即便是比亚迪的俯视U8，也由于搭载了大量黑重要信息技术而定价超百万。

坦克系列改变了这一点，并在市场上受到追捧。

极石01是否能在35万左右的市场上成为两个大爆款，还需要去年三季度交车后才能确定。

但至少极石电动汽车走出了一条“轻资产厚积薄发”的新路，这给创业者、投资者带来了信心——目前的厚积薄发格局，还不是终局。

#鲲鹏计划#